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本文摘要：原标题：国际铝协：中国汽车用铝量将从2018年380万吨减至2030年910万吨，显电动汽车将贡献2018-2030年新能源车增量80%近日，国际铝业协会在其网站公开发表公布了其委托CM咨询公司已完成的《中国汽车工业用铝量评估报告（20162030）》。

原标题：国际铝协：中国汽车用铝量将从2018年380万吨减至2030年910万吨，显电动汽车将贡献2018-2030年新能源车增量80%近日，国际铝业协会在其网站公开发表公布了其委托CM咨询公司已完成的《中国汽车工业用铝量评估报告（20162030）》。《报告》讲解了CM咨询公司对中国汽车工业用铝量的综合评估结果，还包括乘用车、商用车（客车和货车）、特种车、两轮车和三轮车。《报告》指出，从现在到2030年，中国的汽车行业很可能会经历一个极大的改变，从燃油汽车改向新能源汽车。作为中国汽车制造商增加车重的首 选材漆，铝很好地利用了这一改变。

尽管燃油汽车数量的前景维持恒定，但减肥措施很可能会减少铝在车辆生产中的单位用量，从而推展消费快速增长。《报告》预测，中国汽车行业的用铝量将从2018年的380万吨减少到2030年的910万吨，年填充增长率为8.9%。中国汽车生产2017年，中国汽车总产量大约为3140万辆，较2016年的3000万辆快速增长4.7%。2018年，由于总体经济上升，中国汽车产量经常出现了28年来的首次上升，产量为2980万辆。

其中，乘用车2320万辆、货车400万辆、客车40万辆、特种车220万辆。与此相反的是中国新能源汽车市场，2018年新能源汽车产量为110万辆，预计2030年将超过1160万辆，年填充增长率为21.4%。值得注意的是，预计同期显电动汽车（BEV）产量将快速增长23%，从2018年的77万辆减至2030年的920万辆。

报告预测该行业的较慢发展，可能会推展铝市场的强大快速增长。2018年，中国还生产了1580万辆传统燃油（ICE）摩托车和3180万辆电动自行车。

考虑到国内市场早已饱和状态（尤其是传统ICE摩托车），未来的快速增长目标很有可能是出口。《报告》预测电动车产量将以2%的年填充增长率快速增长，而ICE摩托车产量将以2%的年填充增长率上升。预计2030年ICE摩托车的产量将上升到1240万辆，而电动自行车将减少到4030万辆。

中国汽车铝消费中国汽车工业渐渐将焦点改向轻量化，以希望符合更加严苛的法律。与此相适应，预计铝的市场需求将减少，铝的使用量也将减少。根据CM的调查，2017年汽车行业铝消费量为390万吨，比2016年快速增长8%。

2018年，由于乘用车销售衰退，总消费量有所上升，降幅为1%。然而，我们寄予厚望汽车行业铝的用于前景，预计到2030年，汽车行业铝的总消费量将超过1070万吨，年填充增长率为8.9%。乘用车是铝的主要市场，2017年的铝消费量估算为290万吨，占到总消费量的74%。由于中国近期经济活动上升，2018年乘用车总产量上升6.6%，造成乘用车铝使用量上升3.6%。

然而，在2018年，新能源乘用车（NEV）产量明显减少，增幅为75%，其主要原因在于显电动汽车（BEV）的强大市场需求。由此，中国新能源汽车的铝消费量减少96%，从2017年的7.5万吨减至2018年的14.6万吨。在政府制订的节能减排目标的反对下，我们对中国新能源汽车行业的前景仍所持悲观态度，预计到2030年，中国新能源汽车行业用于铝的比例将从目前占到铝消费总量的3.8%升到29.4%。按单车消费量计算出来，2018年，新能源客车行业铝消耗量*大，预计每辆客车消耗210千克铝，混合动力客车消耗179.6千克。

BEV客车和ICE客车的铝消耗量分别为128.4千克和118.7千克，尽管如此，与美国、日本等发达国家比起，中国汽车铝的用量还有较小差距。我们指出，中国与上述世界发达国家之间在铝用于强度上的差距将不会增大，因为中国生产商面对着更加严苛的节能减排政策，这些政策不可避免地带给对轻质材料市场需求。值得注意的是，《报告》预测显电动汽车（BEV）铝的单位消费量至2030年将超过283.5千克。除了减肥之外，铝的另一个日益显出的优势是，相对于其他同类产品，铝具备较好的重复使用特性。

铝成本低，重复使用非常简单，这一点，从中国汽车工业中再造铝使用量的减少就可略见一斑。再造铝主要用作铸部件，如生产发动机，壳体和车轮。

随着中国汽车制造商的日益成熟期和侧重成本，再造金属将获得更加普遍的接纳，再造铝的总消费量将明显减少。不过，由于不必须发动机的纯电动汽车（BEV）行业快速增长更加强大，预计再造铝在中国的总消费量中所占到比重将有所上升。

在中国汽车工业中，铝有很多应用于，也有许多有所不同的形式，还包括铸件、轧制产品、断裂件和锻件等。在汽车行业，铸件在还包括发动机、车轮和变速箱外壳等应用于中充分发挥着至关重要的起到。

据CM调查，2018年铝铸件的消费量大约为290万吨，占到总消费量的75%。《报告》预测，随着显电动汽车（BEV）在未来的市场份额更加大，铸件的份额将不会上升，而主要用作生产电池外壳和车身板的轧制产品的份额将不会减少。

《报告》中，新能源汽车是指部分或全部由电力驱动的汽车，还包括显电动汽车（BEV）、混合动力车和挂电式混合动力车（HEV和PHEV）。尽管中国新能源汽车行业的发展仍正处于跟上阶段，但在过去几年中，政府的扶植政策推展了新能源汽车的强大快速增长，在中短期内，我们预计新能源汽车行业将保持快速增长的势头。2017年，中国共计生产了47.8万辆显电动汽车，其中67%是微型车（A00型）。

2018年，显电动汽车总产量超过77万辆，同比快速增长61%，但A00型汽车在汽车总产量中所占到比重上升到55%。这体现了显电动汽车的产量更加大，《报告》预测这一趋势将持续下去。2018年，新能源汽车的平均值铝消耗量估算为141.5千克（显电动汽车128.4千克，混合动力汽车为179.6千克）。

《报告》预测到2030年这一数字将多达280千克，显电动汽车铝的单位消费量将超过283.5千克。中国绝大多数汽车归属于燃油车。2018年，中国生产了2210万辆燃油车，比2017年上升8.6%。

据估计，2018年燃油车生产消耗了260万吨铝，平均值单车消耗量为118.7公斤。鉴于政府对新能源汽车的具体希望措施，中国燃油车行业的前景仍然不振。

《报告》预测，未来10年，中国的燃油车产量将维持在或相似2018年的水平。尽管如此，《报告》预测到2030年，由于铝的使用量减少以及构建轻量化的必须，燃油车的铝总消费量将稳步增长，并由目前的260万吨减至490万吨。

其他车辆消耗的铝总量为110万吨，还包括公共汽车、货车、特种车和两轮、三轮自行车。铝在商用车上的应用于前景也仍然寄予厚望，特别是在是在货车领域。

轻量化是货车和其他商用车尤其注目的问题，减肥意味著车辆可以支撑更好的货物，*惜收益也不会更加低。《报告》预测，2030年货车和新能源汽车的铝使用量将约140万吨，年填充增长率为11%。

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