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本文摘要：驳回汽车界的“灯厂”，人们总会回想奥迪，但戴姆勒（奔驰公司）很有可能凭借一项全新的技术夺去这一称号。

驳回汽车界的“灯厂”，人们总会回想奥迪，但戴姆勒（奔驰公司）很有可能凭借一项全新的技术夺去这一称号。这并不是因为戴姆勒请来了多么强劲的以为设计师，而是戴姆勒一项取名为“数字灯光（digitallight）”的新大灯技术。

那么这项技术到底有什么有所不同呢？通俗点说道，有了它汽车的大灯就有了自己的“思维”——只照耀该照耀的地方、甚至通过灯光给司机打信号，即这款车大灯能在前方道路上投影出有一系列警告图标来协助驾驶员人留意驾驶员情况。如下图：迈巴赫S级将沦为第一款配备这款技术的量产车。这项技术在正在今年的日内瓦车展上展出。

“而智能大灯技术展出了嵌入式的另一种有可能，让司空见惯的灯光，也显得开朗一起。”很多人都告诉，飞驰E级车就配上了矩阵式LED大灯，技术取名为MULTIBEAMLED。

每组前大灯里有84个LED光源，每个光源都能独立国家掌控。这款大灯可以为驾驶员获取最佳配光，同时会令其其他交通参与者眼花缭乱。

“数字灯光”前大灯与84像素的MULTIBEAMLED又有什么区别呢？答案是准确灯光掌控。2018款飞驰迈巴赫车型的每组车大灯内都设置有一块备有多达100万个微型反光片的芯片，这也意味著左右两组车大灯特一起共计多达200万个微型反光片可同时运作，让车灯沦为了一个高清投影机。

我们可以用一个案例来解释。如果把84像素灯碰到汽车前方100米处，大于可以照亮2．4m×1．8m的区域。而未来的“数字灯光”技术，可以把照耀区域掌控到4cm×2．5cm，极大地提高了单个光束的精度。

同时，由于这款车大灯系统还与新款飞驰迈巴赫上的多组传感器、摄像头以及其导航系统相连接，因此，车大灯还可根据有所不同的行经状态和路况来自动调节光线，这也是新款飞驰迈巴赫的车大灯能构建防眩目功能的仅次于确保。准确灯光掌控的一个益处，就是带给更佳的交互。

“DigitalLight”可以和驾驶员辅助系统因应用于，在路面感应大约九种高清警告／交互图标，还包括：较低捉地力路面标志，施工现场标志，以防追撞标志，车道维持标志，盲点警告标志，还有车速标志等。此外，当遇上冰雪天气造成路面过滑、捉地力严重不足时，车大灯还不会在道路上感应出有一朵美轮美奂的雪花标明来警告驾驶人员。

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